• Shark.aero
  • Shark.aero
  • Shark.aero
  • Shark.aero
  • Shark.aero
  • Shark.aero
  • Shark.aero
  • Shark.aero
SHARK
16/04/2007
Prečo Shark?
Aký Shark bude?
Kedy ho budeme mať?

SharkV súčasnosti je naša spoločnosť jedným z najväčších európskych výrobcov kompozitových dielov na ľahké lietadlá. Máme takmer 200 zamestnancov, skúsených odborníkov na laminovanie, a našim zákazníkom mesačne dodávame okolo 4000 dielov s váhou viac ako 3 tony, z ktorých je možné vyrobiť takmer 50 lietadiel. Naša spoločnosť je dobre štruktúrovaná a zorganizovaná - od logistiky, cez výrobu, kontrolu kvality až po administráciu. Pre plynulý rast a rozvoj spoločnosti máme zavedený systém vzdelávania a osobnostného rozvoja našich zamestnancov. Každý rok rozširujeme výrobné priestory, zlepšujeme technické vybavenie - lakovacie a vytvrdzovacie pece, CNC frézu, RTM, informačný systém... V roku 1996 sme začali s výrobou kompletného draka lietadla SuperDimona pre rakúsky Diamond Aircraft Industries, vrátane predmontáže a lakovania.

Cieľom našej spoločnosti vždy bolo vyrábať diely na lietadlá a lietadlá. Dnes sme tomuto cieľu veľmi blízko. Konečne môžme urobiť posledný krok bez veľkého rizika. Samozrejme nás to bude stáť ešte veľmi veľa práce a peňazí. Ešte stále sa toho musíme veľa naučiť, a najmä vybudovať systém pre vyššiu spoluprácu, logistiku, kompletovanie, všetky potrebné technológie, administráciu, služby zákazníkom a technickú podporu. Sme si istí tým, že máme dostatok vedomostí a skúseností, ale najmä sily to urobiť - ponúknuť našim zákazníkom produkt - ľahké kompozitové lietadlo - ktorého vlastnosti, výkon, vzhľad a komfort budú tým najlepším na súčasnom UL a LSA trhu.

Shark 3DVyrábame a lietame na UL lietadlách. Poznáme trh, potreby a očakávania zákazníkov. Nikto v súčasnosti neponúka sériovú výrobu vysokovýkonného dolnoplošníka s tandemovým usporiadaním sedadiel. Niektorí piloti milujú tandemy.

Na rozbehnutie tohto projektu sme potrebovali pomoc od externých profesionálov - dizajnérov, aerodynamikov. Najali sme si tých najlepších.

Jaro Dostal z Gryf design-u je hlavou tohto projektu. Má veľa skúseností. Naša posledná spolupráca na MD3 Riderovi bola veľmi dobrá a tak sa stal srdcom Sharka. Riadi projekt v oblasti dizajnu, výpočtov, dokumentácie a spoluprácu s inými profesionálmi. Jeho estetické cítenie je zárukou, že Shark nebude len nejakým "priemerným" UL lietadlom. Ak sa pozriete na obrázky a model, Shark vyzerá naozaj ako žralok. Už nikdy vám nezíde z mysle.

Nad týmto projektom si chceme zachovať úplnú kontrolu. Sme schopní financovať všetky náklady, ukončiť vývoj a začať s výrobou v rozumnom časovom limite. Napriek tomu hľadáme spoľahlivých partnerov, dealerov a zákazníkov, ktorí budú zapojení do vývoja, certifikácie a distribúcie. Radi by sme s nimi spolupracovali tak úzko, ako je len možné. Takáto pomoc môže celý proces vývoja a výroby výrazne urýchliť.

Shark 3DShark bude iný. Sexy. Žraločie tvary, vyrovnané línie a povrchy. Pohodlný a priestranný kokpit. Atraktívny interiér podobný tomu v autách. Riadiace páky na boku, EFIS. Aerodynamický tvar na hranici UL. Špeciálne vyvyinuté vlastné profily optimalizované na rýchle prelety rýchlosťou 250 km/h a rýchlejšie, 100 HP Rotax motor. Z analýz vychádza maximálna rýchlosť takmer 300 km/h. Veľké vztlakové klapky, minimálny povrch krídel pre dosiahnutie pristávacej rýchlosti pre UL. Zaťahovací podvozok v štandardnej výbave. Bude vyrobený z najlepších kompozitových materiálov a technológií, ktoré sú v súčasnosti známe. Sme špecialistami na kompozity. Shark bude dosahovať minimálnu váhu, maximálnu bezpečnosť, ďaleko za požadovanými predpismi. SportShark bude spĺňať LSA predpisy - väčšie krídla, jednoduchšie klapky, pevný podvozok, pevná vrtuľa. Chceme dosiahnuť a ponúknuť maximum.

V týchto dňoch naši kolegovia ukončujú aerodynamické výpočty. Ďalej prebehnú silové výpočty, výpočty konštrukcie a stability. Dizajnéri už pripravili model kokpitu. Vyrobili sme model trupu, úpravy povrchu zaberú ďalší mesiac práce. Modely krídel budú pre dosiahnutie väčšej presnosti vyrobené na CNC fréze.

Prototyp chceme zalietavať na jar 2008. Sériová výroba by mohla začať už v lete. Ak by sme našli partnerov, ktorí nám pomôžu s financovaním vývoja, sme schopní toto všetko urýchliť.

V momente ako vyrobíme formy, prípravky a dokumentáciu na sériovú výrobu, sme schopní začať so sériovou výrobou. Vtedy však už všetko bude závisieť od záujmu našich zákazníkov.